Update / FIAT 131 ABARTH Colombia

Adiciones:
- Espejos Vitaloni
- Exploradoras Hella

FIAT 131 ABARTH - Update

Avance del FIAT 131 ABARTH...se instalaron rines JWL de 14 " x 6" y Llantas FIRESTONE 810 185/60.

FIAT 131 ABARTH en el Campeonato del Mundo de Rallys

Desde 1971 a 1975, FIAT intentó conquistar el Campeonato del Mundo con un mismo carro: el FIAT 124 Abarth Spider (un carro de competición descapotable). FIAT no había logrado su objetivo...los rivales eran fuertes: el Alpine-Renault, luego el Lancia Fulvia y después con la bestia de los rallys, el Lancia Stratos. Lo anterior unido a la fragilidad mecánica del 124 Spider, hizo que FIAT fracasara en los intentos por ganar el mundial. A pesar de todo, FIAT ganó 4 subcampeonatos del mundo.

Con el objetivo en mente de obtener el campeonato, en 1977 presentaron un nuevo carro: el FIAT 131 Abarth, a partir de la carroceria del 131 Supermirafiori de 1976. El FIAT 131 resultó ser una auténtica máquina para ganar. Se caracterizaba por la sencillez, por su procedencia del 131 de serie, lo cual no complicaba a los mecánicos. También era robusto, ya que FIAT se dedicó a fiabilizar los elementos mecánicos sin aumentar la complejidad. La potencia respecto al 124 Spider aumentó, gracias a la inyección directa, con un motor de 2000 cc, biárbol y de 4 válvulas por cilindro. Se mejoró la suspensión, en funcionamiento y fiabilidad, propiciado por una carrocería más amplia y con más posibilidades que la del 124. Finalmente, FIAT se rodeó de pilotos de 1ª fila como Walter Röhrl (alemán) y Markku Alen (finlandés). Fue uno de los primeros carros de rallys en los que apercieron los materiales ligeros: aluminio para techo y puertas, y fibra de vidrio para aletas, capots y parachoques. Todas las piezas mecánicas estaban pensadas, para que además de ser sencillas y fiables, pudieran ser desmontadas con rapidez, algo fundamental en un rally.

En 5 años FIAT obtuvo 17 victorias en rallys, 3 Campeonatos de Marcas (1977, 1978 y 1980), y otros 2 de Pilotos (1978 y 1980).

• Datos técnicos

Año de construcción: 1976 / 1981 (400 unidades)

Precio de nuevo: 7.700.000 Liras (De 1.976, unidad de serie)

MecánicaTipo: 4 cilindros en línea

Válvulas por cilindro: 4

Material (culata/bloque): Aleación ligera / Aleación ligera

Posición: Delantero longitudinal

Distribución: 2 arboles de levas en culata, movidos por correa

Alimentación: Inyección Kugelfisher

Cilindrada: 1.995 c.c.

Diametro x carrera (mm): 84 x 90

Relacion volumetrica: 10.7:1

Potencia maxima: 238 Cv a 7 000 r.p.m.

Par maximo (mkg a tr/min): 50,6 a 3 800 r.p.m.

Potencia específica (Cv/l): 107 x 1 litro

Tracción: Trasera

Caja de Cambio: 5 más marcha atrás. Manual

FIAT 131 ABARTH - Update

Algunas imágenes del estado actual del FIAT 131 ABARTH

El frente...

Un detalle... se puede ver el "switch master" reglamentario de los carros de Rally

Colombia debe crecer en los Rallys

En nuestro país se han venido realizando Rallys de regularidad durante cerca de 25 años. Esta etapa del rallysmo colombiano ha servido para fomentar la práctica de este deporte y para familiarizar a sus participantes con lo que representa correr un Rally. Ahora bien, naturalmente la evolución del deporte debe llevarnos a concentrarnos en desarrollar Rallys de velocidad que finalmente consolide el crecimiento de este deporte en nuestro país.

La realización de Rallys de Velocidad (también se les conoce como Rallys de Primera Categoría) impone mayores retos tanto desde el punto de vista de la organización y logística, como de los participantes. Esto implica la necesidad de una vinculación más activa de parte de patrocinadores y del desarrollo técnico de los participantes.

Es un hecho que el rallysmo colombiano necesita evolucionar hacia este tipo de compentencias, pero se requiere generar el conocimiento sobre la preparación de los carros, a nivel técnico y de seguridad. Este es un llamado para que empiecen a explorar y generar este conocimiento en el país.

Proyecto FIAT 131 ABARTH - Estado Inicial

Este FIAT 131 modelo 81 pertenece a CAMILO ARENAS y FELIPE VILLEGAS, miembros de un equipo de Rallys en Colombia.

Cuando encontramos el carro y lo compramos tenía esta apariencia. La pintura estaba en mal estado (agrietada y sin brillo), aunque en términos generales no tenía muchos problemas de latonería ni golpes fuertes. Eso si, el paso de los años era notorio y la parte delantera (Caja del motor, guardabarros y torpedos) estaba muy corroida lo cual imponía la necesidad de hacer un buen trabajo de restauración de estas piezas. El motor, sin duda, requería una reparación total lo cual sería aprovechado para hacer algunas modificaciones menores para ganar algo de potencia.

Proyecto de Restauración FIAT 131 ABARTH

En Noviembre de 2004, iniciamos el proyecto de restauración FIAT 131 ABARTH...

En este blog publicaremos imagenes que describirán todo el proceso desde el momento en que compramos el carro hasta su terminación...

El de la foto es un FIAT 131 ABARTH original, tal cual como queríamos nuestro carro...